Мы, собственно, никак не относимся. А вот привод типа G&G SIG553 таки да, имеет отношение.
Вот об ЁМ, и пойдет речь.
Отмазка - речь идет о конкретной балалайке и встреченные в ней грабли могут не проявиться в других таких же балалайках.
А могут и проявиться. Ну , начнем.
1. Первые впечатления
При получении продавец честно предупредил , что на корпусе имеются некие потертости, не влияющие сильно на товарный вид.
Упаковка родная - к продавцу претензий нет, и мне аболютно пофиг как она выглядит, но выглядит очень красиво.
Хотя вопрос о появлении потертостей оставался открытым некоторое время.
Привод действительно железный где надо, только внешний сволик к сожалению из " не железа", материал не определил.
Причем более малого диаметра " не железо" находится внутри цевья, то есть там, где аккумуляторный отсек. Это единственное возможное слабое место при падении привода или на привод. Хотя исполнение половинок цевья из "зверского пластика" создает некий жесткий каркас, который ,как я надеюсь, позволит уберечь внутренний стволик от деформации.Все остальное без люфтов, привод "крепко сбитый". Тяжелый, лежит в руках приятно.
Первое впечатление - положительное. Механы и бункера от TM SIG552 встали без вопросов, механы MAG 100 шаров пришлось доработать
напильником, хотя для TM SIG 552 никакие доработки не нужны. Прицельные приспособления немного удивили - довольно аскетичны, то есть минимальны. Похоже основной упор сделан на некие варианты дополнительной оптики.
2. Стрельба и иже с ней.
Т.к. привод брался под тюнинг, то просто было сделано 20-30 выстрелов, получены 118 м/с из коробки и на этом привод в первозданном
виде прекратил свое существование.
3. ТюнинХ.
В наваре остались - крашеные стенки гира со втулками, выполнеными из пористой бронзы и имеющими внутренний диаметр меньше чем стандартный. Соответственно шестерни, а также поршень в сборе, и голова цилиндра вместе с цилиндром и нозлом.
Контактная группа тоже ушла в коробку. Были установлены маруевские стенки гира, СА стандартные шестерни , нозл для SIG550 и голова цилиндра для SIG/AUG от SYSTEMA. Голова поршня алюминиевая СА. Поршень был приобретен у отечественного
производителя. Цилиндр "no name", без каких либо отверстий. Мотор, имеющий отвратительную сборку и магниты из редкоземельных металлов, оставлен родной. Резинка в нозле заменена на более толстую.
Пружина SYSTEMA M130. Электроника как всегда.
Итог – 135-136 м/с 0.2 шар, 121-122 – 0.28 шар. Аккумуляторы пришлось собирать из тонких пластин Li-Po, т.к. фосфаты без напилинга не лезут.
4. Приколы и грабли.
Как оказалось, покраска половинок корпуса привода производится после пескоструйной
обработки – МОЛОДЦЫ китайцы. НО при этом качественная очистка от песка перед покраской не производится, и краска наносится на металл и на песок ,застрявший в щелях корпуса.Потом краска высыхает, натягивается, рвется и песок от вибрации высыпается в привод и коробку. Или песок просто занимает полезный и важный объем под краской.
Привод приезжает потертым, мушка не складывается, планка затворной задержки отваливается, внутри хопа и на поверхности нозла царапины, ну и т.д.
Короче – китайцы ПИ…….СЫ, самые полнейшие.
Витки на обмотке мотора не пропитаны ни чем, крепление арматуры коллектора выполнено через …,
неправильно короче. Люфт оси мотора в продольном направлении 2 миллиметра, некая
оранжевая дрянь, которой китаезы якобы балансировали ротор – размазана по внутренней
поверхности магнитов и корпуса.Но все грабли устранены и зверь-машинка готова к бою.
P.S. Фото вечером.
